Suppression DPF - ECU-CARPROG.COM

Liste des voitures actuellement couvertes par le module de suppression DPF v2.0:

AEBI Schmidt

• BOSCH EDC16C39 – SOLUTION COMBINÉE.
• BOSCH EDC17CP52 – SOLUTION DE COMMUTATION.

Alfa Romeo

• BOSCH EDC15C2 – SOLUTION COMBINÉE.
• BOSCH EDC17C49 – SOLUTION COMBINÉE. PATCH FIRMWARE. LECTURE COMPLÈTE REQUISE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17C69 – SOLUTION DE COMMUTATEUR. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• MARELLI MJD6 – SOLUTION SWITCH
• MARELLI MJ8D – SOLUTION DE COMMUTATEUR

BMW

• BOSCH EDC16C31 – SOLUTION COMBINÉE
• BOSCH EDC16C35 – SOLUTION COMBINÉE
• BOSCH EDC16CP35 – SOLUTION COMBINÉE
• BOSCH EDC17_C06 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C41 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS! * IMPORTANT * SI LE VÉHICULE EST FAIBLE PUISSANCE APRÈS L’APPLICATION DE V2, VEUILLEZ UTILISER V1.
• BOSCH EDC17_C50 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS! SI LE VÉHICULE EST FAIBLE PUISSANCE APRÈS L’APPLICATION DE V2, VEUILLEZ UTILISER V1.
• BOSCH EDC17_C56 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP02 – SOLUTION SWITCH. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP09 – SOLUTION DE COMMUTATION. . LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP45 – SOLUTION SWITCH. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP49 – SOLUTION SWITCH. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH MD1CP002 – SOLUTION DE COMMUTATION.
• BOSCH MD1CS001 – * IMPORTANT * LES CAPTEURS DE PRESSION DPF ET D’EGT DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

BOUWMANN

• BOSCH EDC16C39 – * IMPORTANT * Les capteurs de PRESSION DPF et EGT PEUVENT être déconnectés!

Cadillac

• BOSCH EDC16C39 – SOLUTION COMBINÉE

Cas

• BOSCH EDC17C49 – SOLUTION DE COMMUTATION

chenille

• CAT ADEM5 – SOLUTION COMBINÉE. BÊTA. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

Chevrolet

• BOSCH EDC16C39 – SOLUTION D’ÉMULATION
• BOSCH EDC16C42 – SOLUTION COMBINÉE.
• BOSCH EDC17_CP18 – SOLUTION SWITCH. BÊTA. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP47 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C59 – SOLUTION COMBINÉE. PATCH FIRMWARE. LECTURE COMPLÈTE REQUISE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• DELCO E7x – SOLUTION COMBINÉE. SI VOUS AVEZ DES PROBLÈMES, VEUILLEZ UTILISER LA SOLUTION V1 BÊTA.
• DELCO E8x – SOLUTION COMBINÉE. SI VOUS AVEZ DES PROBLÈMES, VEUILLEZ UTILISER LA SOLUTION V1 BÊTA.
• DELPHI DCM3.7 – SOLUTION COMBINÉE.

Chrysler

• BOSCH EDC16CP31 – SOLUTION D’ÉMULATION
• BOSCH EDC17C49 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP27 – LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

Dacia

• BOSCH EDC17_C42 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS! LECTURE COMPLÈTE REQUISE!
• BOSCH EDC17_C84 – * IMPORTANT * LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• DELPHI DCM3.4 – SOLUTION COMBINÉE
• SIEMENS SID305 – SOLUTION COMBINÉE
• SIEMENS SID306 – SOLUTION COMBINÉE
• SIEMENS SID310 – SOLUTION COMBINÉE

esquiver

• BOSCH EDC16CP31 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC16U31 – SOLUTION COMBINÉE
• BOSCH EDC16U34 – SOLUTION DE COMMUTATION
• BOSCH EDC17_C79 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• CUMMINS CM21XX – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

Doosan

• BOSCH EDC17CV41 – SOLUTION COMBINÉE

Décret

• BOSCH EDC16C39 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE TEMPÉRATURE DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS! (Pour Ducato, le capteur de pression DPF doit également être déconnecté!) BDM READ REQUIS.
• BOSCH EDC17C69 – SOLUTION DE COMMUTATEUR. – * IMPORTANT * Les capteurs de PRESSION DPF et EGT ont été déconnectés!
• BOSCH EDC17_C10 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C49 – SOLUTION DE COMMUTATION. LECTURE COMPLÈTE REQUISE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17CP52 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• DELPHI DCM3.5 – SOLUTION COMBINÉE
• MARELLI MJD6 – SOLUTION DE COMMUTATEUR. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• MARELLI MJ8D – SOLUTION DE COMMUTATEUR
• MARELLI MJ8F – SOLUTION DE COMMUTATEUR
• MARELLI MJ9D – SOLUTION DE COMMUTATION
• SIEMENS SID803 – SOLUTION COMBINÉE
• SIEMENS SID803A – SOLUTION COMBINÉE
• VISTEON DCU10x – SOLUTION COMBINÉE

Gué

• BOSCH EDC16C34 – SOLUTION DE COMMUTATION. DÉBRANCHEZ LA PRISE DE L’ECU DE L’URÉE.
• BOSCH EDC16CP39 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C10 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP05 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP42 – SOLUTION COMBINÉE
• BOSCH EDC17C70 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• DELPHI DCM3.5 – SOLUTION COMBINÉE
• DELPHI DCM6.1 – SOLUTION COMBINÉE
• DELPHI MPC555 – SOLUTION COMBINÉE. LE CAPTEUR DE PRESSION DPF PEUT ÊTRE DÉBRANCHÉ. BÊTA. LECTURE COMPLÈTE REQUISE (MPC ET FLS)
• MARELLI MJD6 – SOLUTION SWITCH
• MARELLI MJ8D – SOLUTION DE COMMUTATEUR
• SIEMENS SID206 – SOLUTION COMBINÉE
• SIEMENS SID208 – SOLUTION COMBINÉE
• SIEMENS SID209 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• SIEMENS SID211 – SOLUTION COMBINÉE
• SIEMENS SID803 – SOLUTION COMBINÉE
• SIEMENS SID803A – SOLUTION COMBINÉE
• SIEMENS SID807 – SOLUTION COMBINÉE
• SIEMENS SID902 – SOLUTION COMBINÉE
• VISTEON DCU102 – SOLUTION SWITCH. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• VISTEON DCU106 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• VISTEON DCU201 – SOLUTION COMBINÉE

Grande Muraille

• BOSCH EDC17_C53 – * IMPORTANT * LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

HINO

• DENSO SH7058 – SOLUTION COMBINÉE

Holden

• DELCO E98 – SOLUTION COMBINÉE

Honda

• BOSCH EDC16C31 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS! ENVOYER LE FICHIER ORIGINAL À TRAVERS LE SYSTÈME DE BILLETS.
• BOSCH EDC17_CP06 – SOLUTION SWITCH (UTILISEZ LA V1 SI VOUS FAITES L’EXPÉRIENCE DE LIMP OU DE CRUISE CONTROL NE FONCTIONNE PAS)
• BOSCH EDC17_CP16 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP50 – SOLUTION SWITCH. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17C58 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

Hyundai

• BOSCH EDC16C39 – SOLUTION DE COMMUTATION. LECTURE COMPLÈTE REQUISE POUR LES VOITURES À BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE LES CAPTEURS DE TEMPÉRATURE PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C08 – SOLUTION DE COMMUTATION
• BOSCH EDC17_CP14 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C53 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C57 – SOLUTION DE COMMUTATION
• CUMMINS CM2250 – SOLUTION COMBINÉE
• DELPHI DCM3.7 – SOLUTION COMBINÉE
• DELPHI DCM6.2 – SOLUTION COMBINÉE

Grande Muraille

• DELPHI DCM3.7 – SOLUTION COMBINÉE

International

• BOSCH EDC17CV42 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• SIEMENS SID904 – SOLUTION COMBINÉE.

Infiniti

• BOSCH EDC16CP42 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• DELPHI CRD3 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

Iveco

• BOSCH EDC16C39 – SOLUTION COMBINÉE
• BOSCH EDC17C49 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17C69 – SOLUTION DE COMMUTATEUR. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17CP52 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17CV41 – SOLUTION DE COMMUTATION

Isuzu

• BOSCH EDC17_C83
• BOSCH EDC17CV41 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• DENSO – SOLUTION COMBINÉE.
• TRANSTRON – SOLUTION COMBINÉE.

JAC

• BOSCH EDC17_C53

Jaguar

• BOSCH EDC17_CP11 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP42 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17CP55 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH MEDC17.9 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• DELPHI MPC555 – SOLUTION COMBINÉE. BÊTA.
• SIEMENS SID201 – SOLUTION COMBINÉE
• SIEMENS SID204 – SOLUTION COMBINÉE

JCA

• BOSCH EDC16C39 – SOLUTION COMBINÉE

Jeep

• BOSCH EDC16U34 – SOLUTION DE COMMUTATION
• SOLUTION DE COMMUTATION BOSCH EDC16CP31-. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17C49 – SOLUTION DE COMMUTATION. LECTURE COMPLÈTE REQUISE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17C69 – SOLUTION DE COMMUTATEUR. LE CAPTEUR DE PRESSION DPF PEUT ÊTRE DÉBRANCHÉ!
• BOSCH EDC17_C79 – SOLUTION DE COMMUTATION. LE CAPTEUR DE PRESSION DPF PEUT ÊTRE DÉBRANCHÉ!
• BOSCH EDC17_CP27 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• DELPHI CRD2.x – SOLUTION COMBINÉE

JINBEI

• BOSCH EDC17_C81 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION DPF ET EGT PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

JMC

• BOSCH EDC17_C63 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION DPF ET EGT PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C81 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION DPF ET EGT PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

John Deere

• BOSCH EDC17CV54 – * IMPORTANT * LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• DENSO – * IMPORTANT * LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS.
• PHOENIX Lxx – SOLUTION COMBINÉE. BÊTA.

Kenworth

• CAT ADEM4 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

Kia

• BOSCH EDC16C39 – SOLUTION DE COMMUTATION. BDM LIRE REQUIS. LES CAPTEURS DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C08 – SOLUTION DE COMMUTATION
• BOSCH EDC17_C53 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C57
• BOSCH EDC17_CP14 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• DELPHI DCM3.2 – SOLUTION COMBINÉE
• DELPHI DCM3.7 – SOLUTION COMBINÉE
• DELPHI DCM6.2 – SOLUTION COMBINÉE

Kioti

• DELPHI DCM3.7 – SOLUTION COMBINÉE

Kubota

• BOSCH EDC17CV45 – SOLUTION COMBINÉE
• DENSO – SOLUTION COMBINÉE

Lancia

• BOSCH EDC15C2 – SOLUTION COMBINÉE.
• BOSCH EDC17_C49 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP27 – SOLUTION SWITCH
• MARELLI MJD6 – SOLUTION SWITCH
• MARELLI MJ8D – SOLUTION DE COMMUTATEUR
• MARELLI MJ9D – SOLUTION DE COMMUTATION

Land Rover

• BOSCH EDC16CP39 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17CP55 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP11 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP42 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH MEDC17.9 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• SIEMENS SID201 – SOLUTION COMBINÉE
• SIEMENS SID204 – SOLUTION COMBINÉE
• SIEMENS SID208 – SOLUTION COMBINÉE

LDV

• BOSCH EDC1639 – SOLUTION COMBINÉE
• BOSCH EDC17_C81 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION DPF ET EGT PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

Lexus

• DENSO (débrancher la 5ème prise d’injecteur)

LTI

• BOSCH EDC16C39 – SOLUTION COMBINÉE

Londres

• BOSCH EDC16C39 – SOLUTION COMBINÉE

Mahindra

• BOSCH EDC17_C53 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C63 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION DPF ET EGT PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C81 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION DPF ET EGT PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

HOMME

• BOSCH EDC17CV41 – * IMPORTANT * LES CAPTEURS DE PRESSION DPF ET EGT DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

Manitou

• BOSCH EDC17C49 – SOLUTION DE COMMUTATION.

Maserati

• BOSCH EDC17_C79 – SOLUTION DE COMMUTATION.

Mazda

• BOSCH EDC16C34 – SOLUTION DE COMMUTATION
• DENSO – SOLUTION COMBINÉE. RF7, RF8, SH1, R2A, SH12
• SIEMENS SID208 – SOLUTION COMBINÉE
• SIEMENS SID807 – SOLUTION COMBINÉE

Maxus

• BOSCH EDC17_C53 – SOLUTION DE COMMUTATION
• BOSCH EDC17_C81 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION DPF ET EGT PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

Mercedes

• BOSCH EDC16C31 – SOLUTION COMBINÉE. BDM LIRE REQUIS. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC16C32 – SOLUTION COMBINÉE. BDM LIRE REQUIS. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC16CP31 – SOLUTION COMBINÉE. BDM LIRE REQUIS. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC16CP36 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C42 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS! LECTURE COMPLÈTE REQUISE!
• BOSCH EDC17C43 – SOLUTION SWITCH BETA. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17C66 – SOLUTION DE COMMUTATEUR. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS
• BOSCH EDC17_C84 – * IMPORTANT * LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS.
• BOSCH EDC17CP01 – SOLUTION DE COMMUTATION
• BOSCH EDC17CP10 – SOLUTION SWITCH BETA. LA SOLUTION DOIT ÊTRE APPLIQUÉE À IROM UNIQUEMENT. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17CP46 – SOLUTION SWITCH BETA. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17CP57 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS! SOLUTION BÊTA.
• DELPHI CRD1.x (DCM3.2) – SOLUTION COMBINÉE (PROCESSEUR / ÉLÉMENT MPC REQUIS). LES CAPTEURS DE PRESSION DPF ET DE SECOND TEMPÉRATURE D’ÉCHAPPEMENT DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• DELPHI CRD2.x (DCM3.5) – SOLUTION COMBINÉE
• DELPHI CRD3 – SOLUTION COMBINÉE.
• DELPHI CRD3.X – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS! SOLUTION BÊTA.
• SIEMENS SID307 – SOLUTION COMBINÉE.
• SIEMENS SID310 – SOLUTION COMBINÉE.

Camion Mercedes

• TEMIC ACM / MCM – SOLUTION COMBINÉE. LA SOLUTION DOIT ÊTRE APPLIQUÉE AUX UNITÉS ACM ET MCM.

Mini

• BOSCH EDC16C35 – SOLUTION DE COMMUTATION
• BOSCH EDC17_C41 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C50 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C56 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

Mitsubishi

• BOSCH EDC16C3 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC16C31 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS! LECTURE COMPLÈTE REQUISE!
• BOSCH EDC16U31 – SOLUTION COMBINÉE PLEINE LECTURE REQUISE!
• BOSCH EDC17C49 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17CP15 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• SOLUTION DE COMMUTATION BOSCH EDC17CP52-. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• DENSO – SOLUTION COMBINÉE.
• DENSO RA6 – SOLUTION COMBINÉE.
• DENSO 6M60 – SOUTION COMBINÉE.
• SIEMENS SID807 – SOLUTION COMBINÉE.

New Holland

• BOSCH EDC17C49 – SOLUTION DE COMMUTATION.
• BOSCH EDC17CV41 – SOLUTION DE COMMUTATION.

Nissan

• BOSCH EDC16CP33 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC16CP42 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C42 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS! LECTURE COMPLÈTE REQUISE!
• BOSCH EDC17_C45 – * IMPORTANT * LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C84 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• DELPHI DCM3.4 – SOLUTION COMBINÉE.
• DENSO – SOLUTION COMBINÉE.
• DENSO SH06 – SOLUTION COMBINÉE.
• SIEMENS SID301 – SOLUTION COMBINÉE.
• SIEMENS SID304 – SOLUTION COMBINÉE.
• SIEMENS SID305 – SOLUTION COMBINÉE.
• SIEMENS SID307 – SOLUTION COMBINÉE.
• SIEMENS SID309 – SOLUTION COMBINÉE.
• SIEMENS SID310 – SOLUTION COMBINÉE.

Opel

• BOSCH EDC16C36 – SOLUTION COMBINÉE.
• BOSCH EDC16C39 – SOLUTION DE COMMUTATION. BÊTA.
• BOSCH EDC16CP33 – SOLUTION COMBINÉE.
• BOSCH EDC17_C11 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C18 – PATCH FIRMWARE. LECTURE COMPLÈTE REQUISE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C19 – PATCH DE FIRMWARE. LECTURE COMPLÈTE REQUISE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C42 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS! LECTURE COMPLÈTE REQUISE!
• BOSCH EDC17C69 – * IMPORTANT * LES CAPTEURS DE PRESSION DPF ET D’EGT DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C84 – SOLUTION DE COMMUTATION. LE CAPTEUR DE PRESSION DPF DOIT ÊTRE DÉBRANCHÉ!
• BOSCH EDC17C49 – PATCH DE FIRMWARE. LECTURE COMPLÈTE REQUISE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP47 – SOLUTION COMBINÉE. LECTURE COMPLÈTE REQUISE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C59 – PATCH DE MICROLOGICIEL. LECTURE COMPLÈTE REQUISE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• DELCO E78 – SOLUTION COMBINÉE. SI VOUS AVEZ DES PROBLÈMES, VEUILLEZ UTILISER LA SOLUTION V1 BETA.
• DELCO E83 – SOLUTION COMBINÉE. SI VOUS AVEZ DES PROBLÈMES, VEUILLEZ UTILISER LA SOLUTION V1 BETA.
• DELCO E87 – SOLUTION COMBINÉE. SI VOUS AVEZ DES PROBLÈMES, VEUILLEZ UTILISER LA SOLUTION V1 BETA.
• DELCO E98 – SOLUTION COMBINÉE. BÊTA.
• DELPHI DCM3.7 – SOLUTION DE COMMUTATION.
• DENSO – SOLUTION COMBINÉE. UNIQUEMENT POUR LES MOTEURS 1.7 DTR (110 HP ET 125 HP) ET 3.0 CDTI (BETA) * SUR LES ECU 1MEGA ECUS DASH DOIVENT ÊTRE PROGRAMMÉS COMME NON DPF DASH (OPCOM).
• MARELLI MJD6 – SOLUTION DE COMMUTATEUR.
• MARELLI MJ8F
• SIEMENS SID309 – SOLUTION COMBINÉE.

Pellenc

• BOSCH EDC17C49

Piaggio

• BOSCH EDC17_C08 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

Porsche

• BOSCH EDC17_CP14 – SOLUTION DE COMMUTATION. – LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP44 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

PSA (CITROËN / PEUGEOT)

• BOSCH EDC16C0 – SOLUTION DE COMMUTATEUR
• BOSCH EDC16C34 – SOLUTION DE COMMUTATION
• BOSCH EDC16C39 – SOLUTION D’ÉMULATION
• BOSCH EDC16C3 – SOLUTION DE COMMUTATION
• BOSCH EDC16CP39 – SOLUTION DE COMMUTATION
• BOSCH EDC17C10 – SOLUTION DE COMMUTATEUR. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C60 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP11 – SOLUTION SWITCH
• BOSCH EDC17_CP42 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17CP52 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• SOLUTION BOSCH MD1CS003 -SWITCH. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• DELPHI DCM3.4 – SOLUTION COMBINÉE
• DELPHI DCM3.5 – SOLUTION COMBINÉE
• DELPHI DCM6.2 – SOLUTION COMBINÉE
• MARELLI MJ8D – SOLUTION DE COMMUTATEUR
• SIEMENS SID201 – SOLUTION COMBINÉE.
• SIEMENS SID208 – SOLUTION COMBINÉE
• SIEMENS SID803A – SOLUTION COMBINÉE
• SIEMENS SID803 – SOLUTION COMBINÉE
• SIEMENS SID807 – SOLUTION COMBINÉE

Qingling

• DELPHI DCM6.2AP – * IMPORTANT * LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

Renault

• BOSCH EDC16C3 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC16C36 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC16CP33 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C11 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C42 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS! LECTURE COMPLÈTE REQUISE!
• BOSCH EDC17_C45 – * IMPORTANT * LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C84 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP19 – SOLUTION SWITCH. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP58 – SOLUTION COMBINÉE.
• DELPHI DCM3.4 – SOLUTION COMBINÉE.
• SIEMENS SID301 – SOLUTION COMBINÉE.
• SIEMENS SID303 – SOLUTION COMBINÉE.
• SIEMENS SID304 – SOLUTION COMBINÉE.
• SIEMENS SID305 – SOLUTION COMBINÉE.
• SIEMENS SID307 – SOLUTION COMBINÉE.
• SIEMENS SID309 – SOLUTION COMBINÉE.
• SIEMENS SID310 – SOLUTION COMBINÉE.

Saab

• BOSCH EDC17_CP21 – SOLUTION COMBINÉE. PATCH FIRMWARE. LECTURE COMPLÈTE REQUISE.

Intelligent

• BOSCH EDC16C31 – SOLUTION COMBINÉE. BDM LIRE REQUIS!

Ssang Yong

• DELPHI DCM3.2 – SOLUTION COMBINÉE.

Subaru

• BOSCH EDC17_CP07 – SOLUTION COMBINÉE.
• DENSO – SOLUTION COMBINÉE.

Suzuki

• BOSCH EDC16C3 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC16C39 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C49 – SOLUTION DE COMMUTATION. LECTURE COMPLÈTE REQUISE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C69 – SOLUTION COMBINÉE. LECTURE COMPLÈTE REQUISE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• MARELLI MJ8X – SOLUTION COMBINÉE.

Tata

• DELPHI DCM3.4 – SOLUTION COMBINÉE.
• DELPHI DCM3.7 – SOLUTION COMBINÉE.

Camions Tata

• BOSCH EDC17CV54 – SOLUTION DE COMMUTATION.

Tigercat

• CUMMINS CM2250 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

Toyota

• BOSCH EDC16C34 – SOLUTION COMBINÉE.
• BOSCH EDC17_CP07 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C73 – SOLUTION DE COMMUTATION.
• DENSO (DÉBRANCHER LE 5ÈME FICHE D’INJECTEUR, INSTALLER 1 RÉSISTANCE KOHM). POUR LES MOTEURS 3.0 ET AU-DESSUS, UTILISER LA SOLUTION V1.

VAG (VW, AUDI, SKODA, SEAT)

• BOSCH EDC16U1 – SOLUTION DE COMMUTATEUR.
• BOSCH EDC16U31 – SOLUTION DE COMMUTATION.
• BOSCH EDC16U34 – SOLUTION DE COMMUTATION.
• BOSCH EDC16CP34 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE TEMPÉRATURE ET DE PRESSION DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_U01 – SOLUTION SWITCH. LES CAPTEURS DE TEMPÉRATURE PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_U05 – SOLUTION DE COMMUTATION.
• BOSCH EDC17_CP04 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP14 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP20 – SOLUTION SWITCH. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP24 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP44 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP54 – SOLUTION DE COMMUTATION.
• BOSCH EDC17_C46 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_C54 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17C64 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17C74 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17CP74 – SOLUTION DE COMMUTATION.
• BOSCH MD1_CP004 – * IMPORTANT * LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH MD1_CP014 – LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• DELPHI DCM3.7 – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• DELPHI DCM6.2 – SOLUTION COMBINÉE. BÊTA.
• SIEMENS PCR2.1 – SOLUTION COMBINÉE.

Volvo

• BOSCH EDC16C31 – SOLUTION DE COMMUTATION.
• BOSCH EDC16C34 – SOLUTION DE COMMUTATION.
• BOSCH EDC17_CP22 – SOLUTION SWITCH. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP48 – SOLUTION SWITCH. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• BOSCH EDC17_CP68 – SOLUTION DE COMMUTATION. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• SIEMENS SID206 – SOLUTION COMBINÉE.
• SIEMENS SID803A – SOLUTION COMBINÉE.
• SIEMENS SID807 – SOLUTION COMBINÉE – * IMPORTANT * LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!
• DENSO VED – SOLUTION COMBINÉE. LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

Camions Volvo

• TRW EMS2 – SOLUTION COMBINÉE. LA PRESSION DPF ET L’ECU DE RETRAITEMENT DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS.

Yanmar

• BOSCH EDC17CV54 – * IMPORTANT * LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DPF PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS!

Exemple de voitures couvertes par le module de suppression DPF v1.0:

• Alfa Romeo – Bosch EDC15 / EDC16 / EDC17
• Audi – Bosch EDC16 / EDC17, Siemens PPD
• BMW – Bosch EDC16 / EDC17
• Citroën – Bosch EDC15 / EDC16, Siemens SID, Delphi DCM3.x
• Chevrolet – Bosch EDC16 / EDC17
• Chrysler – Bosch EDC16CP31
• Fiat – Bosch EDC15 / EDC16 / EDC17, Marelli MJD
• Ford – Bosch EDC16 / EDC17, Siemens SID
• Honda – Bosch EDC16 / EDC17, Siemens SID
• Hyundai – Bosch EDC16 / EDC17
• Iveco – Bosch EDC16
• Jaguar – Bosch EDC16 / EDC17
• Kia – Bosch EDC16 / EDC17
• Lancia – Bosch EDC15 / EDC16 / EDC17
• Mini – Bosch EDC16 / EDC17
• Mazda – Bosch EDC16 / EDC17, Denso (RÉINITIALISATION DUR)
• Mercedes – Bosch EDC16 / EDC17
• Nissan – Bosch EDC16, Denso (BÊTA)
• Opel – Bosch EDC16 / EDC17, Marelli MJD
• Peugeot – Bosch EDC15 / EDC16, Siemens SID, Delphi DCM3.x
• Porsche – Bosch EDC17
• Renault – Bosch EDC16
• Saab – Bosch EDC16 / EDC17
• Siège – Bosch EDC16 / EDC17, Siemens PPD
• Skoda – Bosch EDC16 / EDC17, Siemens PPD
• Suzuki – Bosch EDC16
• Toyota – Bosch EDC17
• Volvo – Bosch EDC16 / EDC17, Siemens SID
• VW – Bosch EDC16 / EDC17, Siemens PPD